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网络整理 2018-04-17 龙都国际娱乐官网

萨苏探案 』之一个犯罪行业的覆灭

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自古以来,消灭犯罪就是人类的期望——确切地说是一直不能实现的梦想。欲望和法律,人伦的冲突随着社会的前进而无休止地交锋。犯罪这个行当,总是阴魂不散。

消灭犯罪固然不可能,但是,消灭犯罪的某一行当,人类还真是做到过。

盐贩被经济进步消灭了,小偷被马云消灭了,铁道游击队被谁灭了?

比如,黄巢、程咬金等,在历朝造反者中有一大批桀骜不驯的家伙出自同一个团体——贩私盐的,而这个行当如今已经找不到了。

这是因为当年盐是如同今天房子一样的东西,都是人生的必需品,却通过专营的方式成为隐形税收大户,其附加值之高,足以让人犯罪。换句话说盐和鸦片一样,在龙都国际娱乐官网上曾被当作硬通货使用。既然如此,出现铤而走险贩私盐的,又有什么奇怪?

然而,这个犯罪行业如今已经不存在了——今天要是有谁去贩盐,除非是日本地震引发某些人集体发疯,否则真没有多大的利润。

即便在今日也是如此,曾经几乎形成一种犯罪文化的扒窃,现在已经衰落得不成样子了。扒窃就是偷钱包的,道上称为“佛爷”、“钳工”、“财神”等,估计从上古年间就有。从热油里夹肥皂的练习方式,到怎么翻板,怎么开天窗,怎么使青子,要是深究,写本书都不成问题。

盐贩被经济进步消灭了,小偷被马云消灭了,铁道游击队被谁灭了?

▲ 千年来,捕快与窃贼之间的战斗充斥于市井之中,直到这个人的出现……

天猫、淘宝的出现,让出门买东西的人大大减少,佛爷们可以劝善的对象少了,而电子支付的盛行,让千辛万苦下了钱包的弟兄只想骂娘——这年头不是微信就是支付宝,带钱已经近乎于土气,你就是偷了马云的钱包,里面估计也没有二百块软民币的。

辛苦学艺,费九牛二虎之力,冒锒铛入狱的风险,最后挣二百块钱……

不知道有多少老贼在家做了马先生的小人拿针扎呢。

说起来,在新中国被消灭的犯罪行当不在少数,其中之一的消失令人哭笑不得,这就是扒火车的“铁道游击队”。

盐贩被经济进步消灭了,小偷被马云消灭了,铁道游击队被谁灭了?

▲ 兄弟,别拍了,扒火车旅行根本算不得入行,真正扒火车这一行,需要在火车飞驰之中攀援而上,然后把车上的货物一件一件丢下来,最后跳车全身而退

这是一个十分讲究技巧和传承的行当,需要有对铁路保安系统的充分了解,也需要有杂技演员般的技术。虽然铁路在中国出现不过一百多年,但丰厚的利润还是为这个行当培养出了无数高手,如果中国武林进行轻功大赛,估计“铁道游击队”要占相当高的比例。

在抗日战争中,曾有中国游击队员利用扒车技术对日军的军用列车进行袭击,并取得了卓有成效的战果,使铁道游击队名标青史。然而,到了和平建设时期,扒火车进行盗窃的团伙,也曾猖獗到让铁道部门视为心腹之癌的地步。

铁路是连接不同经济地域的血脉,而它经过的地方,则或贫或富,有着相同的对财富的渴望。有些急于致富的沿线居民,发扬靠山吃山、靠水吃水的想象力,便把主意打到了铁路上。

北京铁路公安的宿将老赵(此前的文章中,我为了避免给人家添麻烦,给人家改了个姓,但人家老爷子其实根本不介意,实话实说嘛,行不更名坐不改姓,这次就给人家改回来了),曾和我讲过上个世纪七十年代到九十年代铁路系统面对的困窘局面——在全国形成了八大铁路盗窃重灾区,几乎都和扒火车有关。

当时扒火车猖獗到什么程度呢?

盐贩被经济进步消灭了,小偷被马云消灭了,铁道游击队被谁灭了?

比如成昆支线的绿皮车,通车的时候一趟试验列车发出去,还没坐乘客呢,到地方一看所有座位上那一层人造革,都被割走了。大秦铁路的煤,最初发秦皇岛到地方一检查能少一半!

出现这样的问题,开始是那些年老搞运动不搞经济,折腾得很多地方老百姓没有隔夜粮,为了生活,后来就不一样了,发现铁路上的东西值钱,起了贪心,多缺德的事儿都敢干。在铁路沿线经常出现有人扒车,有人用马车汽车拖拉机小推车接应的场面,民警制止不了。

老赵记得有个案例,河北某县公安局治安队配合铁路公安在重点路段打扒车,四支枪,二十多人,开着汽车去了,结果面对扒窃的人群,开枪警告打光了子弹,人都不肯散干净。

类似的事情,在各条铁路的线路上都有。除了洗货,还有扒车上去洗劫乘客的,找到没乘警的车厢两头一堵,挨个搜身,抢到钱物后跳车逃走,抓都没法抓。

这种猖獗,使铁路公安系统承担了极大的压力。老赵便曾经奉命参加工作组,到线路上进行实地调查。

本来是理直气壮的事情,若是知道当时铁路公安是怎么进行调查的,估计很多人会吃惊。老赵这样描述:

“我们铁路公安局派出调查组,和中央政法委、最高院组成工作组,利用一个小火车头,改装成卧铺,里面装上电炉子,这样就可以做饭了,前面装上轮船的大探照灯,是从海港采购的,后面打上公安字样,顶上是一个大警灯。

整个车看起来跟鬼子那铁甲列车一样,就是颠得厉害,沿线走沿线搞调查,大多数扒车的见了这个车都跑,但也不是都跑,坐那个车到迁西,过一个桥的时候,有人当当从桥上往我们车顶上扔石头。

我们工作组都在车上,被砸得哐哐的,跟河北省政法委来的两个人急,他们还一个劲儿反驳,意思是修铁路没给当地给够钱什么的,这样的矛盾,当时很常见。”

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▲ 这个样子的?

整个巡查过程让工作组大受刺激,回到北戴河写了四天报告,到人民大会堂汇报。这次调查促进了铁路严厉打扒车的行动,建立了铁路地方联防系统,对于减少“铁道游击队”起到了重大作用。

到了21世纪,中国铁路线上成气候的扒火车盗窃行为,基本绝迹了。

“看来,这个铁路地方联防系统真有效果啊。”我不禁赞叹。

“根本不是那么回事儿。”老赵苦笑道。

原来,这个联防系统只能起到一定的遏制作用,虽然效果不错,但离彻底解决铁路扒窃问题的要求还相去甚远。结果,却是另一件事让“铁道游击队”销声匿迹了。

这就是中国铁路的提速。

从1997年到2007年的十年间,中国铁路系统经历了六次大提速,从1997年平均48公里的时速,到2007年主要干线时速超过200公里,堪称跨越式发展。

盐贩被经济进步消灭了,小偷被马云消灭了,铁道游击队被谁灭了?

▲ 问题是,这样的车,还有谁敢扒啊?!

到一百公里的时速,基本就只有少数佼佼者敢尝试扒车了,到一百五十公里……那是扒一个死一个,死多了,再加上铁路的封闭式管理,货运车密闭等变化,扒车作案的事例成直线下降,渐渐的,就没了。

铁路系统这次大提速无意间在犯罪领域,生生地断绝了一个行业。

想做点事儿总会得罪人,不知道有多少老贼,做了铁道部部长的小人拿针扎呢。

【完】

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本文作者:萨苏(今日头条)

Tags:中国铁路   扒火车   铁道游击队   铁路公安   工作组

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